Technické specifikace Ochranný oblouk hlavní, přední a boční
    Každý z ochranných oblouků musí být z jednoho kusu a bez spojek. Jejich konstrukce musí být jednotná a musí být bez boulí a trhlin. Svislá část hlavního oblouku musí být rovná a musí být co možná nejblíže vnitřnímu obrysu karosérie. Přední sloupek předního nebo bočního oblouku musí být rovný a pokud to není možné, musí kopírovat sloupky předního skla a může mít pouze jedno spojení s dolní svislou částí.
    Pokud je hlavní oblouk tvořen zadními sloupky bočního oblouku (obr. 253-4), spojení s hlavním obloukem musí být na úrovni střechy.
    Aby bylo dosaženo co nejlepšího upevnění na karosérii, je dovoleno provést na potřebných místech zásahy do sériového čalounění, zejména kolem bezpečnostní klece a jejího upevnění vystřižením nebo deformací. Tato změna neumožňuje odstranit celé části čalounění.
    Pokud je to nezbytné, lze přemístit skříň s pojistkami, aby byla umožněna montáž bezpečnostní klece.
Upevnění ochranné konstrukce ke karosérii
    Minimální upevnění pro bezpečnostní konstrukci:
        - 1 pro každý sloupek hlavního nebo bočního oblouku;
        - 1 pro každý sloupek předního oblouku;
        - 1 pro každý sloupek zadní vzpěry (viz. další odstavec).
    Každé upevnění předního, hlavního a bočních sloupků musí zahrnovat výztužnou desku o tloušťce minimálně 3 mm, která nesmí být menší než tloušťka trubky, na kterou je navařena. Upevnění sloupků oblouku musí být provedeno nejméně 3 šrouby. Upevňovací body ke karosérii musí být vyztuženy ocelovou deskou o tloušťce nejméně 3 mm a plochou minimálně 120 cm čtverečních, přivařenou ke karosérii.
    Různé možnosti jsou uvedeny na obr. 253-18 až 253-24. Toto ustanovení není povinné pro sloupky zadní vzpěry (viz. dále).
    Šrouby musí mít minimální rozměr M8 a odpovídat minimálně normě ISO. Upevnění musí být samojisticími maticemi nebo s podložkami.
    Tyto požadavky jsou minimální. Dále je možno použít doplňková upevnění, upevnění oblouku lze přivařit k zesilovacím deskám, klece mohou být přivařeny ke skořepině. Upevňovací vzpěry oblouků nesmí být navařeny přímo na karosérii bez výztužné desky.
Sloupky zadní vzpěry
    Jsou povinné a musí být přivařeny v blízkosti střechy a v blízkosti vnějších horních úhlů hlavního oblouku po obou stranách vozu. Musí svírat úhel alespoň 30° se svislou rovinou, musí směřovat dozadu, být rovné a co nejblíže vnitřních bočních ploch karosérie. Specifikace pro materiál, průměr a tloušťku jsou uvedeny v tabulce. Jejich upevnění musí být zesíleno deskami.
    Není-li přivařen, musí být každý sloupek zadní vzpěry připevněn pomocí šroubů s průřezem, odpovídajícím alespoň dvěma třetinám průřezu doporučeného pro každou spojku oblouku a identickými výztužnými deskami, ale s minimální plochou 60 cm čtverečních (viz obr. 253-25).
    Je povolen pouze jeden dvojstřižný šroub s výhradou, že má odpovídající průřez a odolnost (viz obr. 253-26) a pod podmínkou, že ve sloupku bude navařena stojka.
Úhlopříčné vzpěry
    Musí být namontovaná alespoň jedna úhlopříčná vzpěra. Jejich umístění musí odpovídat obrázkům 253-3 až 253-5, musí být rovné, bez ohybů. Upevňovací body úhlopříčných vzpěr musí být umístěny tak, aby nezpůsobily zranění. Mohou být demontovatelné, ale musejí být na svém místě při soutěži.
    Spodní okraj vzpěry se musí spojit s hlavním obloukem nebo sloupkem zadní vzpěry nejméně 100 mm od upevňovací stojky.
    Horní okraj vzpěry se musí spojit s hlavním obloukem nejméně 100 mm od spojení s hlavním obloukem. Musejí odpovídat minimálně specifikacím uvedeným v tabulce v následujícím příspěvku (Materiálové předpisy). Úhlopříčné vzpěry musí být opatřeny výztužnými deskami, které jsou definovány v předchozím odstavci.
Volitelné výztuhy bezpečnostní konstrukce
    Průměr, tloušťka a materiál výztuh musí odpovídat minimálně specifikacím uvedeným v tabulce v následujícím příspěvku (Materiálové předpisy). Musí být buď přivařeny nebo namontovány pomocí demontovatelného spojení.
Příčné výztuhy
    Je povoleno montovat příčné výztuhy tak, jak je uvedeno na obr. 253-7. Příčná výztuha předního oblouku nesmí zasahovat do prostoru pro cestující. Musí být umístěna co nejvýše, ale její spodní okraj nesmí přesáhnout horní okraj přístrojové desky.
Výztuhy dveří
    Je povoleno namontovat boční vyztužení podélně na boku vozidla (viz obr. 253-7, 253-8, 253-12, 253-17). Mohou být demontovatelné.
    Boční ochrana musí být umístěna co možná nejvýše, ale její horní upevňovací body nesmí přesáhnout polovinu celkové výšky dveří, měřeno od jejich základny. Pokud jsou tyto horní upevňovací body umístěny před nebo za otevíráním dveří, toto omezení výšky platí pro odpovídající průsečík výztuhy a otevírání dveří.
    V případě ochrany ve tvaru ,,X´´ se doporučuje, aby spodní upevňovací body výztuhy byly umístěny přímo na podélníku a aby nejméně jedna z větví ,,X´´ byla monoblok.
Výztuha střechy
    Je povolena výztuha horní části ochranné konstrukce jednou nebo více příčnými vzpěrami tak, jak je to uvedeno na obrázku 253-9 a 253-9A.
Vyztužení úhlů a spojení
    Je povoleno vyztužení spoje hlavního nebo předního oblouku s podélnými výztuhami (obr. 253-10 a 253-16), stejně jako výztuha horních zadních úhlů bočního oblouku a spojení mezi hlavním obloukem a sloupky zadní vzpěry.
    Okraje těchto výztužných trubek nesmějí být níže nebo dále než je střed výztuh, ke kterým jsou přpevněny, s výjimkou spojení předního oblouku, které mohou být připojeny ke spojení výztuha dveří/přední oblouk.
    Výztuha provedená podle obrázku 253-17B může být přidána z každé strany předního oblouku mezi horním úhlem čelního skla a nohou tohoto oblouku. Pro všechny bezpečnostní oblouky vozů Super Production, homologovaných od 1. ledna 2000 a pro všechny bezpečnostní oblouky vozů pro rally, homologovaných od 1. ledna 2001, musí umístění zesílení oblouku v otvoru dveří respektovat nasledující kritéria (viz obr. 253-17D):
    - Rozměr A musí být minimálně 300 mm.
    - Rozměr B musí být maximálně 250 mm.
    - Rozměr C musí být maximálně 300 mm.
    - Rozměr D (měřeno od horního rohu čelního skla, bez spoje) musí být maximálně 100 mm.
    - Rozměr E nesmí přesáhnout polovinu výšky otvoru dveří (H).
Ochranné obložení
    V místech, kde by tělo nebo přilba posádky mohly přijít do styku s bezpečnostní strukturou, je třeba jako ochranu použít nehořlavé obložení.
Rozebíratelné spojky
    Pokud se v konstrukci bezpečnostní konstrukce použijí rozebíratelné spoje, musí vyhovovat typu, schválenému FIA (viz obr. 253-27 až 253-37). Nesmějí být svařovány. Šrouby a svorníky musí mít alespoň jakost 8.8 podle normy ISO.
    Je třeba poznamenat, že rozebíratelné spoje nesmějí být součástí hlavního, předního nebo bočního oblouku, protože se v hlavní struktuře chovají jako závěs a umožňují deformaci. Jejich použití musí být vyhrazeno pro upevnění výztuh k obloukům a pro připevnění bočního oblouku k oblouku hlavnímu (obr. 253-4). V tomto posledním případě nelze použít spojení, uvedené na obr. 253-30, 253-33 a 253-37.
Pokyny pro svařování
    Všechny svary musí být v nejlepší možné kvalitě a úplně provařené. Pro svařování volit raději svařování obloukem (nejlépe obloukem v ochranné atmosféře).
    Svar musí být proveden po celém obvodu trubky. Ačkoliv dobrý vnější vzhled svaru nemusí zaručovat jeho dobrou jakost, nejsou špatně vyhlížející svary nikdy známkou dobré práce.
    V případě použití tepelně zušlechtěné oceli je nutno bezpodmínečně dodržet speciální předpisy výrobce pro svařování (speciální elektrody, svařování v ochranné atmosféře). I tak je třeba vzít na vědomí, že při zpracování tepelně zušlechtěných ocelí a ocelí s vysokým obsahem uhlíku dochází vždy k problémům a špatná technologie může způsobit snížení pevnosti (způsobené oblastmi zasaženými teplem), neadekvátní pružností a vnitřním pnutím.