Bezpečnostní ochranné konstrukce Úvodem několik definic...
    Ochranná konstrukce je rámová strukturální konstrukce sloužící k zabránění velké deformace karosérie v případě nehody nebo převrácení vozu.
    Ochranná klec je rámová konstrukce, skládající se z hlavního oblouku a předního oblouku (nebo dvou bočních oblouků) vzpěr, diagonály, zadních vzpěr a kotevních desek. (obr. 253-3 a 253-4 jako příklad)
    Hlavní oblouk... struktura tvořená rámem nebo svislým spojením umístěným ve vozidle bezprostředně za předními sedadly.
    Přední oblouk... identický s hlavním obloukem, ale jeho tvar kopíruje sloupky čelního skla a přední část střechy.
    Boční oblouk... struktura tvořená svislým rámem nebo spojením, umístěným v podélné rovině vzhledem k ose vozu, napravo nebo nalevo. Zadní sloupky bočního oblouku musí být umístěny bezprostředně za předními sedadly. Přední sloupky se musí nacházet vedle čelního skla a sloupků dveří tak, aby řidič a jeho spolujezdec mohli nasednout a vystoupit bez obtíží.
    Podélná vzpěra je podélná trubka, která nepatří ani k hlavnímu ani k přednímu oblouku a která je spojuje, stejně jako zadní vzpěry.
    Úhlopříčná vzpěra... příčná trubka, vedoucí z jednoho rohu hlavního oblouku do upevňovacího bodu hlavního oblouku na druhé straně nebo do zadního upevňovacího bodu podélné vzpěry na opačné straně.
    Vyztužení rámu... trubka, připevněná k ochranné konstrukci, zlepšující její účinnost.
    Výztužná deska... kovová deska, upevněná k šasi vozidla pod kotevní deskou oblouku pro lepší rozdělení zatížení struktury.
    Upevňovací deska... deska přivařená k trubce oblouku umožňující její přišroubování nebo přivaření ke karosérii nebo k šasi, většinou k výztužné desce.
    Demontovatelné spojení... spojovací prvky bezpečnostní struktury, které lze demontovat.

Všeobecné zásady...
    Ochranné konstrukce musí být navrženy a zhotoveny tak, aby při správné montáži ve voze zabránily deformaci karosérie a snížily tím riziko zranění osob ve voze.
    Základními charakteristikami bezpečnostních konstrukcí jsou pečlivá konstrukce, schopná přizpůsobit se konkrétnímu vozidlu, odpovídající upevnění a správná montáž ke karosérii.
    Ochranná konstrukce nesmí být nikdy použita jako potrubí pro rozvod kapaliny. Ochranná konstrukce musí být koncipována tak, aby nebránila přístupu k předním sedadlům a nezasahovala do prostoru jezdce a spolujezdce.
    Části ochranné konstrukce však mohou každopádně narušovat prostor pro cestující tím, že procházejí v předu přístrojovou deskou, bočním či zadním čalouněním a zadními sedadly. Zadní sedadla mohou být sklopena dolů.
    Kompletní ochranné klece musí být celé umístěny podélně mezi horním upevněním předního zavěšení a horním upevněním zadního zavěšení. Jakákoli úprava homologovaných ochranných konstrukcí je zakázána.

Základní ochranné konstrukce...
    Musí být použity pouze bezpečnostní klece.

Povinná příčná vzpěra...
    Různé způsoby montáže povinné příčné vzpěry: obr. 253-3 až 253-5.
    Povolena je kombinace několika vzpěr podle obr. 253-3 a 253-5.
    Montáž druhé příčné vzpěry (podle obr. 253-4) je doporučená a povinná pro všechny nové vozy homologované od 1. ledna 2002.
    Spojení dvou vzpěr mezi sebou musí být zesíleno rohovou výztuhou.

Doplňkové zesilovací výztuže...
    Všechny typy výztuh (obr. 253-6 až 253-17, 253-17A až 253-17C) lze použít zvlášť nebo v kombinaci s ostatními.

A pokračujeme...
     Technické specifikace
     Materiálové předpisy
     Homologace ze strany ASN a homologace FIA

    No a ještě výkresy. Za jejich kvalitu se předem omlouvám. Bohužel i z kopie, kterou mám byly některé kóty těžko čitelné. Pro zvětšení některého z obrázku stačí kliknout...

     
   
    Na konec bych chtěl pozdravit kamaráda Karla D., který mi tyto materiály zaslal a já se tak díky němu mohl o ně s Vámi podělit :o) V případě nějakých nejasností se klidně ozvěte na můj Email.