Homologace ze strany ASN     Neplatí pro bezpečnostní konstrukce pro World Rally Car, které musí být povinně homologovány FIA podle nasledujícího článku.
    Výrobci bezpečnostních konstrukcí mohou navrhnout ASN ke schválení ochrannou konstrukci jiného řešení co se týče kvality použité bezešvé oceli nebo se švem, rozměrů trubek a doplňkových vzpěr a jejich montáže ve vozidle, ovšem pod podmínkou, že jsou schopni doložit, že konstrukce odolá minimálně dále uvedenému namáhání aplikovanému v jakékoli kombinaci na vrchol bezpečnostní struktury:
    - 1,5 P* bočně;
    - 5,5 P podélně ve dvou směrech;
    - 7,5 svisle;
(P* je hmotnost vozu + 150 kg).
    Použít vinutých svařovaných trubek je povoleno pod jedinou pomínkou, že to bude specifikováno v potvrzení o homologaci. Podélné zvětšení bezpečnostní klece je povoleno až na úroveň původních upevňovacích bodů na karosérii. Nesmí zde být přímého spojení horního a dolního zvětšení.
    Potvrzení o homologaci, schválené ASN a podepsané kvalifikovanými techniky, zastupujícími výrobce, musí být předloženo technickým komisařům soutěže. Musí být doprovázeno nákresem nebo fotografií konstrukce, včetně upevnění a zvláštností a prohlášením, že konstrukce má výše uvedenou pevnost.
    Jakákoli klec nově homologovaná ASN a prodávaná po 1. 1. 1997 musí být individuálně identifikovatelná tak, že ji výrobce označí jedinečným číslem, které nelze kopírovat ani přemisťovat. Ke každé z těchto klecí připojí výrobce certifikát, opatřený týmž číslem. Tento certifikát je také třeba předložit technickým komisařům soutěže. Konstrukce nesmí být v žádném případě měněny.
    Pro získání schválení od ASN musí výrobce prokázat, že má dostatečnou kapacitu pro vývoj a výrobu bezpečnostních konstrukcí podle specifikací FIA. Výrobky, které jsou v souladu se schválenými normami, mohou zákazníkům dodávat pouze výrobci, uznaní ASN.

Každý výrobce schválený ASN, musí prokázat:
- že existuje potvrzení o původu používaného materiálu, že je možné prokázat jeho původ a že tento materiál je skladován stranou od ostatních materiálů,
- že používanými metodami svařování je dosaženo stejných a pevných svarů a že jsou pravidelně kontrolovány pomocí laboratorních zkoušek,
- že jsou používány a dodržovány normy pro kvalitu a vnitřní normy, které lze kontrolovat a které jsou pravidelně aktualizovány.

    Konstrukce tvořeny základní strukturou nebo konstrukce téhož výrobce, již testovaná a homologovaná příslušnou ASN, na které provedené změny spočívají v přidání prvků, mohou být homologovány přímo příslušnou ASN, po vypočítání pevnosti a po dodání potvrzení od výrobce. Pro ostatní konstrukce mohou ASN provést statickou zkoušku (viz obr. 253-37).
    Uvažovaná konstrukce
Klec lze brát pouze jako celek a zkouška musí být provedena na kompletním zařízení.
    Upevnění
Klec musí být připevněna na zkušební zařízení pomocí svých původních úchytů.
    Zkouška
Svislé zetížení o síle 7,5 P musí být aplikováno pomocí trnu o minimální ploše 500 x 200 mm na hlavní oblouk za sedadlem jezdce.
    Povolená deformace
Zkouška nesmí na bezpečnostní konstrukci způsobit ani roztržení a pružnou deformaci vetší než 50 mm.

Homologace FIA     Fia navrhuje, aby každý výrobce vozu doporučil typ bezpečnostní konstrukce odpovídající normám FIA tak, jak jsou definovány výše. Tyto konstrukce musí být popsány na rozšiřujícím homologačním listu, předloženým FIA ke schválení a nesmí být měněny.
    Všechny bezpečnostní konstrukce pro World Rally Car, homologované od 1. ledna 2001, musí být hologovány FIA.