Úprava spalovacích prostorů
Tato úprava byla uplatněna u vozů Škoda 1000 MB, 1100MB, 100L, 110L, jež startovaly ve skupině 2, tj. ve skupině upravených cestovních vozů. V čem spočívala?
Nejprve uvolníme prostor u sacích ventilů. Brousíme tak, aby se šablonou podle obrázku, naletovanou na dřík starého ventilu, dalo po jejím vložení do vedení sacího ventilu volně otáčet. Kóta 11,5 u šablony platí pro nesníženou hlavu válců. U snížené hlavy zmenšíme rozměr měrky o velikost ufrézované výšky hlavy. Dále si orýsujeme dle druhé šablony spodní přírubu hlavy u spalovacích prostorů. Šablona je přitom vedena ventily vloženými do vedení a do příslušných otvorů šablony (sací označen S, výfukový V). Potom spalovací prostor vybrousíme až k rysce, a to tak, že od hrany na rysce přechází tvar zaobleně do dna prostoru. Při práci chráníme sedla ventilů plechem položeným na dno nebo starými ventily se zbroušenými talířky. Vzniklou hranu na přírubě pak pečlivě srazíme a celý spalovací prostor bezvadně vyleštíme.
Upravujeme-li spalovací prostor, musíme hlavu snížit asi o 0,5 mm více, abychom zachovali stupeň komprese, neboť úpravou spalovací prostor proti původnímu zvětšíme. Upravenou hlavu je nutno vyzkoušet vodním tlakem asi 5 kp/cm2, abychom zjistili, zda není místně probroušena.
